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赛豆首款AI汽车公告图公示,价格被按零件猜到了20万以上

从申报图和参数来看,正是此前在巴黎完成全球首秀的 AIVA ME7 。 这是一台车长近5米、轴距超3米的中大型纯电SUV,五座布局,提供单电机、双电机两个版本,搭载宁德时代三元锂电池,也是一台从架构定义之初就是为AI而生的智能汽车。 售价当然还没有官方公布,但外界目前已经有了猜测。 AIVA首款车亮相工信部 最近,工信部第412批新车公示目录中,出现了赛豆的身影,新车申报图和详细参数随之公开。 这款车采用轿跑SUV设计, 五座 布局,整体姿态宽大低趴,前脸配有狭长的灯组,车顶可以看到激光雷达。 尾部采用贯穿式尾灯…

内容摘要

从申报图和参数来看,正是此前在巴黎完成全球首秀的 AIVA ME7 。 这是一台车长近5米、轴距超3米的中大型纯电SUV,五座布局,提供单电机、双电机两个版本,搭载宁德时代三元锂电池,也是一台从架构定义之初就是为AI而生的智能汽车。 售价当然还没有官方公布,但外界目前已经有了猜测。 AIVA首款车亮相工信部 最近,工信部第412批新车公示目录中,出现了赛豆的身影,新车申报图和详细参数随之公开。 这款车采用轿跑SUV设计, 五座 布局,整体姿态宽大低趴,前脸配有狭长的灯组,车顶可以看到激光雷达。 尾部采用贯穿式尾灯,围标也证实了这款车就是 AIVA ME7 。 车身尺寸上,AIVA ME7长宽高分别为 4999×1999×1616/1626mm ,轴距3050mm。 车长只差1mm就达到5米,宽度接近2米,轴距也超过3米,达到了中大型SUV的尺寸水平。 进一步看,新车前悬945mm、后悬1004mm,前后轮距分别达到1716mm和1722mm。 较长的轴距、相对紧凑的前后悬,能够为车内空间布局提供更多余地;较宽的轮距配合低矮车身,则进一步强化了整车的运动姿态。 轮胎也采用了偏运动化的配置。申报信息显示,AIVA ME7提供20英寸和21英寸两种轮圈规格。 其中,20英寸版本采用前255/50 R20、后275/50 R20轮胎;21英寸版本则升级为前265/45 R21、后285/45 R21。 也就是说,两个版本的后轮都比前轮更宽,能够为后轴提供更大的轮胎接地宽度。 动力方面,新车提供两个版本: 单电机版本 最大功率 270kW ,约合367马力,采用后轮驱动; 双电机版本 则在此基础上,增加一台150kW的前电机,系统峰值功率合计达到 420kW ,约合571马力。 两个版本申报的最高车速均为255km/h。 电池方面,新车搭载的是 宁德时代 提供的 三元锂电池 。 工信部还公布了新车的整备质量。其中,单电机版本为2295kg或2370kg,双电机版本则达到2425kg或2480kg,最重接近2.5吨。 除此之外,AIVA ME7还提供不同造型的轮圈、红色制动卡钳、黑色车顶等选装配置,并申报了700kg的拖挂能力。 实际上,这并非AIVA ME7第一次公开亮相。 今年9月28日,AIVA ME7已经在法国巴黎完成 全球首秀 ,重点展示了外观设计,以及部分智能交互功能。 例如新车的“灵动光眸”,采用仿生设计和光点矩阵,能够呈现不同的动态情绪表达能力,还能通过“眼神”变化回应车外人员的手势。 AIVA ME7的车身还设计了十处导流风道,用于引导气流经过车身,改善空气动力学表现。 当然,AIVA此前最为强调的AI能力,还有一部分留在公告之外。例如智能座舱、辅助驾驶方案、车载芯片等信息,目前还没有完整披露。 那么这样一台AI汽车,到底什么价位呢? 一台AI汽车,什么价位? 事实上,赛豆科技曾透露过AIVA的价格方向。 今年6月9日,AIVA品牌在北京正式发布,提出了 “AI定义汽车,先有AI,再有车” 的造车路径。彼时官方就明确,AIVA全系产品将覆盖 20万元以上主流市场 。 如今随着工信部申报参数公开,目前外界也推测AIVA ME7的售价在20万以上。 这个价格区间首先有品牌定位作为参考,同时,接近5米的中大型车身、双电机四驱以及三元锂电池,也对应着一定的产品规格。 而放眼20多万元这个区间,市面上已经能买到配置相当丰富的纯电SUV。800V甚至900V高压平台、超过700km的CLTC续航,以及越来越丰富的辅助驾驶功能,都已经出现在这个价位。 而且消费者关注的配置还在增加,除了续航和补能,车载大模型、智能泊车、座椅舒适性、底盘控制等功能,也逐渐成为车企争夺用户的重要卖点。 也因此,这个价位已经聚集了一批技术和产品实力都不弱的车型。这也意味着,赛豆将直接闯入智能电动车竞争最激烈的战场。 不过,竞争最激烈的地方,往往也是机会最多的地方。20万元以上既能容纳中大型车身、更高规格的动力系统和智能化硬件,又处于主流新能源汽车消费者可以考虑的价格范围。 这个市场已经有成熟的消费需求,车型覆盖家用、运动、智能化等不同取向。消费者有更多产品可以选择,新品牌也有机会凭借不同的产品特色进入市场。 对于赛豆而言,AIVA进一步建立的差异,则主要落在 AI体验 上。 根据此前的品牌规划,AIVA将大模型能力融入汽车,为的是探索更加自然的人车交互,以及持续学习和迭代的智能化功能。 通常来说,车企会先确定车型定位、目标用户和主要使用场景,再围绕空间、动力、智能化等方面制定产品方案。 而AIVA提出了不同的产品思路——在整车定义之初,就将 AI能力 纳入核心考量,围绕AI重新设计人与汽车的交互方式。此前AIVA ME7在巴黎首秀中展示的灯光手势交互,就是目前公开的一项尝试。 后续随着智能座舱、辅助驾驶等更多信息陆续披露,其AI能力可能也将成为消费者判断产品价值的重要部分。 版权所有,未经授权不得以任何形式转载及使用,违者必究。 赛豆科技 杰西卡 扫码分享至朋友圈 热门文章 DeepSeek服务器全球宕机!神秘Harness账号同时现身 突发!DeepSeek新模型发布,超级性价比斩杀一切 iPhone断网跑35B多模态!国产开源新模型,只占3G内存 智谱新模型,懂法方面全球第一了 清华开源!智能体操作系统任务成本降83%,AI记忆可查可改 加入我们 寻求报道 商务合作 追踪人工智能新趋势,报道科技行业新突破

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