国庆自驾5000公里，北京往返汕头，路费只花了617元

作者：#Tobie 板块：#搞七捻三 国庆和女朋友从北京开到汕头，往返8天，5000公里。主要目的不是看景点，而是去潮汕吃饭。 分享一下这趟电车长途自驾的实际体验，包括电费、住宿、AP辅助驾驶和踩过的坑。 5000公里，电费617元 国庆高速免费，全程充电花了617元，平均约0.12元/公里。 最便宜的充电桩0.39元/度，最贵的1.8元/度。 我们的原则是，能找便宜桩就找，但不为了省几块钱专门绕路。毕竟出来玩，时间也是成本。 住宿选亚朵，提前订不一定最便宜 这趟基本住亚朵，提前订好房间，结果入住前发现降价，每晚都申请了退差价，最多一次退了150多元。 建议大家订完酒店也关注一下后续价格，尤其节假日，价格未必只涨不跌。 整体消费原则就是该省省、该花花。 充电和住宿能省则省，吃饭和睡觉不刻意委屈自己。毕竟第二天还得继续赶路、继续吃。 Model Y 的 AP，长途体验比预期好 这次最大的意外收获是 AP 辅助驾驶。 今年十一向南的高速路况出奇地好，车少，两个人轮换驾驶，大部分高速路段都使用了 AP 辅助驾驶。 国庆前刚推送过一次 OTA，感觉跟车逻辑明显改善，尤其前车减速时，刹车没有以前那么突兀。 纯主观感受，甚至有一点 FSD 的细腻程度下放到 AP 的意思。当然没有做严格对比，只是这5000公里开下来的体感。 以前女朋友不太敢用 AP，这次开完直接成了拥护者。 她总结我们有四个司机：我、她，以及各自使用习惯不同的两个 AP。 当然，AP 不是自动驾驶，全程还是要监督路况、随时准备接管。但精神负担确实比以前轻了不少。 电车长途充电，未必全是缺点 基本每开300—400公里充一次电，每次40分钟到1小时。 充电时上厕所、吃饭，或者在后排床垫上躺一会儿。充完换人继续开。 最长一天跑了1400公里，中间至少充了3次电。拆成几段以后，体感没有想象中那么累。 之前也开油车跑过类似长途，但那辆车辅助驾驶差一些，也不方便躺着休息。 这次反而觉得充电强制安排了休息时间，挺适合我们这种不赶时间的旅行方式。 当然，如果一个人开，或者急着赶路，体验肯定不一样。 每天只有三顿饭，得珍惜